អី្វទៅជា ខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ ផ្លូវមួយ One Belt One Road ?

0
91

ខ្សែ​ក្រ​វ៉ា​ត់​មួយ​ផ្លូវ​មួយ​ គឺ​សំដៅ​ទៅ​លើ​ “​ខ្សែ​ក្រ​វ៉ា​ត់​សេដ្ឋកិច្ច​ផ្លូវជំនួញ​សូត្រ​”​ និង​ “​ផ្លូវជំនួញ​សូត្រ​សមុទ្រ​សតវត្សរ៍​ទី​ ២១”​ ។​ ប្រធានាធិបតី​ចិន​ លោក​ Xi​ Jinping​ បាន​លើក​ពី​គំនិត​នេះ​ឡើងជា​លើក​ដំបូង​ នៅ​កំឡុង​ពេល​ដែល​លោក​បាន​ទៅ​ទស្សនកិច្ច​នៅ​បរទេសនៅ​ចុង​​ឆ្នាំ​ ២០១៣​។​ នេះ​គឺជា​ ការ​ចុះហត្ថលេខា​យុទ្ធសាស្ត្រ​សេដ្ឋកិច្ច​ជា​សកល​របស់​លោក​ Xi​ Jinping​។​

ផ្លូវមួយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយមិនមែនជាអង្គភាពឬសន្ធិសញ្ញាទេ។ វាគឺជាការផ្តួចផ្តើមការអភិវឌ្ឍមួយដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតទៅលើផ្លូវដីចាស់និងផ្លូវសូត្រតាមសមុទ្រ។

រដ្ឋាភិបាលចិនមានគោលបំណងភ្ជាប់ប្រទេសចិនជាមួយតំបន់អាស៊ីអាហ្រ្វិកនិងអឺរ៉ុបតាមរយៈដីគោកនិងសមុទ្រ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះផ្តោតលើវិស័យចំនួន ៥ នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយបណ្តាប្រទេសស្ថិតក្នុងតំបន់ខ្សែក្រវ៉ាត់និមួយផ្លូវមួយ និង តំបន់ គឺ៖ គោលនយោបាយ, ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ, ពាណិជ្ជកម្ម, ហិរញ្ញវត្ថុ និងមនុស្ស។

តើប្រទេសនិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធអ្វីខ្លះ?

នៅក្នុងប្រទេសចិន“ ក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចផ្លូវជំនួញសូត្រ” រួមមានខេត្តចំនួន ១២ និងក្រុងមួយរួមមាន Xinjiang, Shaanxi, Gansu, Ningxia, Qinghai, Inner Mongolia, Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Guangxi, Yunnan, Tibet and Chongqing ។

“ផ្លូវសូត្រសមុទ្រសតវត្សរ៍ទី ២១” រួមមានខេត្តចំនួន ៤ និងក្រុងមួយ​ គឺ Fujian, Guangdong, Zhejiang, Hainan and Shanghai ។

ចំណែកក្រៅពីដែនដីចិន មានជាង ៥០ប្រទេស រួមមាន៖

អាស៊ី៖ Philippines, Vietnam, Cambodia, Thailand, Malaysia, Singapore, Brunei, Indonesia, Myanmar, Nepal, Bangladesh, India, Pakistan, Sri Lanka, Mongolia, Maldives, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Iran, Kuwait, Bahrain, the United Arab Emirates, the Sultanate of Oman, Qatar, Israel and Saudi Arabia, Hong Kong, Macau, Taiwan ។

អាហ្វ្រិក៖ Kenya, Sudan, Egypt and Djibouti ។

អឺរ៉ុប៖ Russia, Georgia, Armenia, Azerbaijan, Cyprus, Turkey, Greece, Italy, Switzerland, Austria, Hungary, Serbia, Romania, Moldova, Germany, the Netherlands ។

គ្មានប្រទេសណាបាននិយាយប្រឆាំងនឹងផ្លូវមួយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយទេប៉ុន្តែលោកខាងលិចជាទូទៅប្រយ័ត្នចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ចិនក្នុងការបង្កើននូវឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនលើកិច្ចការអន្តរជាតិ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់មួយផ្លូវមួយត្រូវបានមើលឃើញថាជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់ពិភពលោកនិងបង្កើតច្បាប់ថ្មីទៅនឹងស្តង់ដាររបស់វា។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះនឹងជួយក្រុមហ៊ុនចិនពង្រីកនៅបរទេសនិងជំរុញការប្រើប្រាស់រូបិយប័ណ្ណចិន Renminbi ។

ក្រៅពីការយកចិត្តទុកដាក់ជាសំខាន់របស់ប្រទេសចិនប្រទេសនានាមានការព្រួយបារម្ភថាក្រុមហ៊ុនចិនអាចនឹងមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារអន្តរជាតិដែលមានស្រាប់នៃការការពារអំពើពុករលួយការការពារបរិស្ថាននិងការការពារសិទ្ធិមនុស្សក្នុងការអនុវត្តគម្រោងខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវ។

តើមានកិច្ចព្រមព្រៀងណាខ្លះ ត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមការខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវមួយ?

ធនាគារវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ី៖ AIIB ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រដល់ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានប្រទេសចំនួន ៥៧ បានចុះហត្ថលេខាលើមាត្រានៃកិច្ចព្រមព្រៀង AIIB ដើម្បីក្លាយជាសមាជិកស្ថាបនិក៖ Australia, Austria, Azerbaijan, Bangladesh, Brazil, Brunei, Cambodia, China, Denmark, Egypt, Finland, France, Georgia, Germany, Iceland, India, Indonesia, Iran, Israel, Italy, Jordan, Kazakhstan, South Korea, Kuwait, Kyrgyzstan, Laos, Luxembourg, Malaysia, Maldives, Malta, Mongolia, Myanmar, Nepal, Netherlands, New Zealand, Norway, Oman, Pakistan, Philippines, Poland, Portugal, Qatar, Russia, Saudi Arabia, Singapore, South Africa, Spain, Sri Lanka, Sweden, Switzerland, Tajikistan, Thailand, Turkey, UAE, United Kingdom, Uzbekistan, Vietnam ។

ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន – ប៉ាគីស្ថាន៖ ច្រករបៀង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រលាតសន្ធឹងពីតំបន់កាស្មៀនៅស៊ីនជាំងទៅកំពង់ផែ Gwadar របស់ប៉ាគីស្ថាន។ រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លូវដែកបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននិងប្រេងក៏ដូចជាខ្សែកាបទំនាក់ទំនងនៅតាមច្រករបៀង។ រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរបានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងដែលមានតម្លៃ ៤៦ ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវដែក Mombasa-Nairobi៖ ផ្លូវដែកដែលបានគ្រោងទុកនឹងភ្ជាប់រដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍របស់ខ្លួន។ វានឹងលាតសន្ធឹងប្រវែង ២៧០០ គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវចំណាយ ២៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រទេសចិនមើលឃើញប្រទេសកេនយ៉ាជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគន្លឹះរបស់ខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវនៅអាហ្វ្រិក។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតរួមមានផ្លូវដែកចាការតា – ប៊្លុងនៅឥណ្ឌូនេស៊ីផ្លូវដែកមូស្គូ – កាហ្សានផ្លូវរថភ្លើងគុនមីង – វៀងចន្ទន៍គុនមីង – បាងកកនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចិន – បេឡារុស្ស។

តើផ្លូវមួយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយមានអត្ថន័យយ៉ាងណាសម្រាប់ហុងកុង?

លោក Leung Chun-ying នាយកប្រតិបត្តិនៅក្នុងអាសយដ្ឋានគោលនយោបាយឆ្នាំនេះបាននិយាយថាទីក្រុងហុងកុងគួរតែឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មទៅនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់មួយផ្លូវមួយនិងចាប់យកឱកាសដែលផ្តល់ដោយគម្រោងរបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកវិភាគនិយាយថាខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវមានន័យតិចតួចចំពោះពលរដ្ឋហុងកុងជាមធ្យម។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលទំនងជាសម្រាប់ទីក្រុងគឺឱកាសហិរញ្ញវត្ថុដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ដោយសារតែគម្រោងខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវជាពិសេសនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកនិងអាស៊ីត្រូវការទឹកប្រាក់យ៉ាងច្រើនហុងកុងអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានតាមរយៈមូលបត្របំណុលភាគហ៊ុននិងអាយភីអាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចិនដែលកំពុងស្វែងរកមូលនិធិ។ ហុងកុងក៏អាចផ្តល់ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិនិងជំនាញច្បាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចិននៅពេលពួកគេចុះកិច្ចសន្យាជាមួយដៃគូនៅក្រៅប្រទេស។

ប្រភព៖ https://www.hongkongfp.com/2016/03/06/explainer-chinas-one-belt-one-road-initiative/

LEAVE A REPLY